来源 / 财经江湖
近日,数字货运平台满帮集团公布了截止到2022年12月31日的第四季度及全年业绩。2022年四季度实现营业收入19.2亿元、同比增长34.5%的稳健增长。同时,全年总收入为67.3亿元,取得了44.6%的同比增长,双端用户规模也得到了持续增长。
满帮货运凭借着数字化杀出重围,获得“数字货运第一股”的光环,将数字化运用于货运上,跑出了属于满帮的模式。2022年满帮交出了一张亮眼的成绩单,但是背后埋下“隐患”,满帮也面临着问题。
怨言满天,投诉无门
据了解,满帮集团平台服务的认证驾驶员用户1000万人,货主用户500万人,集团业务覆盖全国339个主要城市,实现了全国多中心运营的架构,成为互联网游戏商业媒体物流领域超级独角兽。也就是说满帮通过数字化,链接司机与货主成为满帮的主要模式。
司机和货主都是满帮的平台用户,但是满帮在用户们心中的口碑和地位并不尽如人意。江湖老刘在黑猫投诉平台上输入“满帮”发现投诉量有1715条,投诉多集中于“胡乱判责、退费难、乱扣费、不作为”等问题上,甚至与司机玩文字互联网游戏商业媒体,客服不作为,投诉无门,问题得不到解决。
在镜面互联网游戏商业媒体论看来,满帮作为平台链接司机与货主,对满帮而言,司机与货主的满意度是其盈利的重要因素。在互联网上,不少司机与货主对满帮怨言漫天,作为平台,满帮应制定清晰化制度,坚定执行。满帮任由投诉蔓延,用户们投诉无门,体验感不佳。从用户层面来看,满帮忧虑满满。
资本抛弃,故事难讲
货运平台野蛮生长,资本狂欢,货运平台的玩家们明争暗斗,纷纷使出浑身解数瓜分市场红利。货运市场庞大,近年来经过监管但是仍未改变“小散乱”的局面。资本化将改变货运平台的改造脚步。
近日,维天运通在香港敲响上市铜锣,宣告了这家港股“数字货运第一股”正式登陆资本市场。反观满帮,尽管早已上市,但是在资本市场的表现平平,掀不起波澜。上市前的满帮深受资本青睐,经历了17轮(包括运满满、货车帮)融资,此时的满帮可谓是资本宠儿。
在上市之后,满帮却成为了资本弃子。2021年6月满帮登陆于纽交所,首日收涨超13%,市值突破230亿美元,而近期股价在每股7.27美元左右相较于首日市值已经跌去了一半还多。满帮上市之后股价蒸发严重,上市之后被资本套现抛弃。
在镜面商业论看来,上市成为满帮的“分水岭”,上市之前是资本宠儿,深受资本青睐,上市之后,成为资本弃子,难再讲出动人的数字化故事。作为货运平台,尽管满帮交出了一张亮眼的财报,但少了资本的加持,故事难再精彩。于资本青睐度而言,满帮尽显忧思。
风波不断,忧心忡忡
满帮的忧虑不止于此,一波未平,一波又起。前段时间,有互联网游戏商业媒体报道,曾做空过法拉第未来、瑞幸咖啡、百济神州、京东、优信二手车等公司的知名做空机构J Capital Research发布了一份54页做空报告,直指满帮夸大交易量,财务数据隐晦,基本业务恶化等问题。满帮并未给出强有力的回应。
数字化货运赛道竞争激烈,商业模式以及对行业渗透方向各异,整个领域充满变数。满帮货运寻找新的增长曲线,瞄准同城货运,但是同城货运属于存量市场的争夺。在改变的路上,仍然有许多未知的风险。
在镜面商业论看来,在数字化进程路上满帮的对家来势汹汹,在寻找新的增长曲线路上,强敌环伺,满帮进退两难。尽管满帮交出了一张亮眼的成绩单,但是成绩单背后不难看出满帮的忧虑,平台仍在建设期,满帮仍需脚踏实地来缓解自身的焦虑。
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